非机动车道堵车拷问路权失衡

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2018-08-07

她鼓励中学毕业生按着成绩、兴趣及职业前景选取最适合他们的学校。教师就业方面,林郑月娥指出,今年升读中学一年级(中一)的人数上升。据特区政府教育局的评估,香港新学年整体中一班数将会增加,但部分地区仍有可能出现少量“缩班”(缩减班数)的情况,已要求教育局局长研究措施,避免有教师因“缩班”而被裁员。她还透露,上任时提出的50亿元(港币,下同)教育新资源目前尚余14亿元,连同今年财政预算案增拨的20亿元,共34亿元教育经常性开支款项有待分配。

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    5日,河北大部分地区也被高温笼罩,当天,河北省气象台两次发布高温橙色预警信号,预计今明两天,除张家口、承德北部和秦皇岛沿海外,河北其他地区最高气温可达36-38℃,其中中南部局地可达39-40℃。  在山东,4日,山东省就发布了今年首个高温橙色预警,5日~6日,山东省内陆地区的济南、滨州、东营、淄博、潍坊、德州、聊城和菏泽等地区的最高气温维持在37℃~38℃。

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  《郑州市文明行为促进条例》7月1日起施行,交警在部分路段开始对交通违法的非机动车道路参与者直接处以50元的顶格处罚,非机动车主大部分已能自觉走非机动车道。 随之产生了一个很具体的问题,在一些较大的路口和大路口,非机动车道等待信号灯放行造成的压车情况越来越严重。

如何缓解非机动车在路口压车造成的拥堵,提高非机动车辆的交通效率,成了一个亟待解决的新课题。

  过去在人们的习惯思维中,驾驶机动车容易堵车,有时还不如骑电动车、自行车跑得快。

然而近年来,随着电动车的普及和共享单车的涌现,非机动车道的承载量急剧增加,也开始变得拥堵。 这次郑州市交警严格交通执行,加大对非机动车违法行为的处罚,将许多非机动车“赶”回到非机动车道,客观上使非机动车道拥堵变得更加突出,以至于有市民抱怨说,“一个路口骑车人排了1公里,等10分钟还过不去”。   非机动车道堵车现象非郑州独有,在其他不少地方也普遍存在。 其中,最直接的原因就是非机动车道太窄,通行效率低下。

目前,各地的非机动车道宽度大都为两米左右,自行车还相对宽松些,遇上体积较大的电动车,最多只能容纳两辆车并行通过。

非机动车的速度本来就慢,加之一次性通过率又低,在上下班高峰很容易发生拥堵。 同时,许多城市的路口并没有针对非机动车设置等候区,非机动车只能排起细长的队伍缓慢通过,往往一个绿灯只能过去几十辆车子,造成拥堵情况严重。

  按照道路交通“平等路权”原则,人均道路面积小者优先,对环境影响小者优先,工作紧急程度大者优先,相对弱势者优先,由此看来,行人和非机动车理应获得更多路权。

然而一直以来,一些地方在道路建设中更多考虑了机动车的路权,非机动车道往往十分逼仄,有时还要再被机动车停车位占去大半部分,机动车和非机动车路权失衡日益显性化。

  以深圳为例,数据显示,深圳道路设施空间资源分配中,小汽车占用了%,绿化设施为%,人行道为%,公交道为%,而自行车道占用仅为6%。 在前些年自行车一度式微的情况下,非机动车道路权分配失衡的问题尚未充分暴露,如今,电动车和共享单车的快速发展,使得这一问题愈发凸显。   谁都知道非机动车要走非机动车道的道理,但眼瞅着非机动车道堵得水泄不通,一些急着赶路的人索性把车骑到机动车道,去和汽车抢道。 不可否认这是一种不文明行为,同时也涉嫌交通违法,并存在安全风险,但单靠交警部门顶格处罚,恐怕很难达到预期的整治效果。

有的非机动车主就和交警打起了游击战,遇到交警执法时把车骑回非机动车道,等没有交警时再拐到机动车道。 这反而进一步扰乱了通行秩序,加剧了交通拥堵。

  根治非机动车道拥堵,需要纠正路权分配的偏差,给予非机动车更大的出行空间。

在一些交通发达的国家,行人的舒适度优先于行车的方便度的交通理念早已深入人心,自行车道甚至比机动车道还要宽。 我国应当参考这些经验,在条件允许的情况下尽可能给非机动车道扩宽,提高通行效率。 此外应增加路口的通过率,让更多非机动车能够同时等候、同时通过。

西安、成都等地利用右转安全岛的位置,在路口斑马线前设置“非机动车等待区”,有效解决路口机动车与非机动车混行、抢道等难题,这些做法也值得更多地方借鉴推广。

(张涛)+1。